In questo articolo ti voglio parlare di che cosa intendo per preventivo di un rilievo topografico.
Del perchè mi piace chiamarlo “offerta tecnico-economica“.
Della sua importanza.
Del tempo e dell’attenzione che merita la sua stesura.
E del perchè tremo sempre un po’ alla domanda: “Mi fai un preventivo?“.
In questo articolo ti faccio vedere le differenze che ci sono nel fare un’elaborazione fotogrammetrica usando immagini in formato RAW, file JPG registrati direttamente dalla scheda di memoria in campo, senza nessuna elaborazione, e fotografie in formato JPG ma elaborate a partire dagli stessi file RAW grezzi.
In questo articolo ti spiego perchè (a volte) non sono sufficienti solo le fotografie nadirali, scattate da un drone, in un rilievo aerofotogrammetrico.
In questo articolo ti parlo di una missione di volo automatico, per fare aerofotogrammetria da drone, usando il software Thopos e l’applicazione Litchi.
In questo articolo ti racconto di un esperimento di fotogrammetria terrestre per il rilievo di un fronte roccioso in un’area di cava
La scala di rappresentazione di un disegno è il fattore che determina i parametri della progettazione di un rilievo aerofotogrammetrico.
In questo articolo ti parlo di scala del fotogramma, scala del disegno, GSD e di come si sceglie l’altezza di volo in un rilievo aerofotogrammetrico a partire dalla scala di rappresentazione finale.
LiMapper è un software di elaborazione fotogrammetrica piuttosto nuovo (o almeno lo è nel momento in cui lo sto scrivendo, ossia Novembre 2018), sviluppato, prodotto e distribuito dall’americana GreenValley International.
In questo articolo ti racconto i passi di un’elaborazione 3D di un caso piuttosto semplice e spero di riuscire a comunicarti il principio di funzionamento del software, i suoi pregi ed i suoi difetti.
[Fotogrammetria in verticale - Missioni automatiche e "intervallometro"]
Non programmo missioni di volo automatico per un drone quando devo fare un'acquisizione fotogrammetrica di elementi a sviluppo verticale.
Volo in modalità manuale.
Programmare un volo automatico richiede:
- un software che permetta di seguire, bene, l'andamento del terreno;
- un modello digitale del terreno, accurato ed aggiornato.
Non dico che non si possa fare, anzi.
Se non hai bisogno di dettagli super e se l'oggetto del rilievo si inclina fino a 70°, si può fare.
Il problema però si sposta sul calcolo della sovrapposizione.
Le foto significative non sono quelle nadirali ma quelle "normali" alla superficie.
In alcuni scenari e se cerchi modelli molto dettagliati (le foto sono prese vicino alla parete) possono esserci ostacoli invisibili al software ma reali per il drone in aria (cavi aerei, vegetazione).
Io mi sento più tranquillo pilotando a mano.
Imposto l'intervallometro della fotocamera a 5 secondi (non sempre), per non dovermi occupare dello scatto delle foto, e muovo il drone sopra e davanti all'oggetto da modellare.
Rientro con molte più foto del necessario ma, ora come ora, mi sento molto più confidente a fare così.
Hai esperienze da condividere su questo argomento?
#fotogrammetria
[Google Earth - Cronologia e quote]
Lo strumento "Mostra immagini storiche" di Google Earth Pro ti aiuta a vedere come sono cambiate le cose negli anni.
Hai accesso al database delle immagini aeree storiche, caricate nel tempo da Google.
Tuttavia, anche se cambia quello che vedi, non cambia l'elevazione.
Lei si riferisce, sempre, all'ultimo aggiornamento.
Attivando il livello "rilievo", con le coordinate 2D puoi leggere anche l'elevazione della posizione del cursore.
È un'informazione che si basa su un modello digitale di elevazione.
Se stai studiando una zona dove si è scavato molto nel tempo, il modello di riferimento per le quote non cambia con la cronologia.
Questo implica che, in una cava, non puoi sapere l'entità di uno scavo ma solo apprezzare, visivamente, i cambiamenti.
Non hai informazioni quantitative ma solo qualitative.
Se vuoi avere, abbastanza velocemente, qualche informazioni in più sulle vecchie quote del terreno, puoi ricercare una versione datata della CTR dai geoportali regionali.
Alcuni di loro ti lasciano scaricare il dato vettoriale delle curve di livello anche in formato "kml/kmz".
Caricalo su Google Earth e puoi quantificare un po' meglio le modifiche nel tempo.
Non è preciso ma è pur sempre un'indicazione.
P.S.
Usa Google Earth Pro. È gratis.
[DRONI - Nuovo regolamento APR]
È stato emanato il nuovo regolamento "Mezzi Aerei a Pilotaggio Remoto" da parte di ENAC, che norma l'uso dei SAPR o, come preferisco chiamarli io, dei "droni".
Il nuovo regolamento è stato approvato l'11 Novembre 2019.
La pubblicazione sul sito ufficiale di ENAC è del 15 Novembre 2019.
Ed entrerà ufficialmente in vigore a partire dal 15 Dicembre 2019.
Questa è la Terza Edizione del Regolamento EANC ed ha lo scopo di traghettare piloti, operatori, professionisti del settore, centri di addestramento, aeromodellisti e tutti quelli che ruotano intorno alle "macchine volanti" verso una normativa futura che ottempererà alle recenti leggi europee EASA.
Confesso che ho letto il nuovo regolamente molto velocemente.
Non l'ho approfondito.
Mi è parso, a tratti, un po' confusionario.
Ma non ho ancora le idee molto chiare.
Spero di schiarirmele, anche grazie all'aiuto di altre persone ben più "sul pezzo" di me, nelle prossime settimane o comunque prima dell'entrata in vigore ufficiale.
Per ora condivido il link alla pagina ufficiale del sito istituzionale ENAC.
Poi spero di poter condividere altri aggiornamenti.
Se ti sei già fatto un'idea precisa, lo hai già studiato e ti va di condividere le tue considerazioni, sentiti libero di commentare qui sotto.
Regolamento Mezzi aerei a pilotaggio remoto Ed. 3 - 11 novembre 2019
www.enac.gov.it
Si rende di seguito disponibile il Regolamento Mezzi aerei a pilotaggio remoto Ed. 3 dell'11 novembre 2019.
